Fora as denúncias de superfaturamento e corrupção que levaram à prisão o ex-presidente da Valec, José Francisco das Neves, as obras da Ferrovia Norte-Sul correm o risco de ser entregues e não servir para a passagem de nenhuma locomotiva. Relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) apresentado nesta terça-feira diz que, mesmo que concluído o lançamento de trilhos em toda a extensão, a estrada férrea não terá pontes e viadutos para que os trens cruzem rios e depressões. Além disso, não há previsão de quando e a que custo será entregue o megaempreendimento, projetado para cruzar sete estados.
A auditoria foi feita em quatro lotes da obra, com 527 quilômetros, entre Ouro Verde de Goiás (GO) e o Rio Arantes (MG). De acordo com o tribunal, apesar do avanço dos demais serviços, a estatal responsável pelas ferrovias não contratou empresas para elaborar os projetos executivos das chamadas obras de arte especiais. Sem elas, a estrada não teria nenhuma funcionalidade. O estudo das condições do solo, necessário para definir a estrutura das pontes e viadutos, e, consequentemente, seus custos, não foi sequer feito. As falhas de projeto são tantas que, para o TCU, não é possível indicar, em pleno andamento da obra, qual será seu traçado final.
Sítios arqueológicos e linhas de transmissão cruzam o caminho, o que impõe a interrupção dos serviços em alguns pontos. A solução para os problemas pode ser o redesenho dos trilhos, com custos extras para o governo. A Valec ainda não indicou, porém, quais medidas adotará.
“Essa real possibilidade de alteração de traçado traz implicações. A primeira é a indefinição da configuração final da obra”, afirmou o relator, ministro Augusto Sherman. “Mais grave ainda é que essas alterações desfiguram o objeto licitado, provocam alterações imprevisíveis nos custos das obras e acarretam atrasos e custos adicionais. Podem ainda resultar na perda de parte das obras já executadas. Mais ainda: as alterações por certo demandarão novas desapropriações, bem como podem depender de novos licenciamentos ambientais.”
O tribunal também constatou, em outra auditoria, irregularidades graves em outro lote da obra, entre Rio Arantes (MG) e Estrela DOeste (SP). Em 2011, a estatal foi alvo da chamada “faxina ética” da presidente Dilma Rousseff, que desalojou toda a cúpula do Ministério dos Transportes.
Fontes: Veja e Agência Estado
todos estes fatos, sao coisas corriqueiras de um governo federal com tendencias ao banditismo e corrupcao como o e o pt, desde que assumiu prefeituras como a de diadema ,santo andre e maua no abc ,alem de sao jose dos campos ,no interior ,e que teviveram estas roubalheiras do erario publico denunciadas, e que devido a mediocridade ,lentidao e aparelhamento politico partidario da justica, principalmente em sao paulo ,continuam ate hoje a promover desvios bilionarios do erario publico sem nenhuma punicao,portanto confirmando como dizem hoje no exterior ,somos um pais de patetas.